뉴저지에서 열린 목요일 열차 사고와 같은 대중 교통과 관련된 파괴, 사상자 및 인명 손실의 사례는 일부 여행자들이 탑승에 대해 불안감을 느끼도록 충분한 가슴 아픈 이미지와 끔찍한 일화를 제공합니다. 이번 주 통근 열차가 장벽을 통해 호보 켄 역으로 쟁탈 한 후 최소 1 명이 사망하고 100 명 이상이 부상을 입어 상황이 통근자들에게 열차의 안전에 의문을 제기하는 것은 당연한 일입니다. 그러나 치명적인 열차 충돌 가능성을 실제로 조사한 결과, 호보 켄의 비극은 실제로 열차를 가장 위험이 적은 교통 수단 중 하나로 견고하게 위치시키는 통계적 이상이 있음을 보여줍니다.
NBC 4 New York은 목요일 오전 8시 45 분에 맨해튼으로 향하는 기차가 승객들이 탑승 대기중인 플랫폼으로 고속으로 발사되어 30 대 중 한 명의 여성이 사망했다고 보도했다. 부상자들을 돕기위한 잔해와 돌진은 강렬했고 그에 따른 두려움과 혼란이 만연했다. Chris Christie (뉴저지 주) Chris Christie는 곧 사건을 "비극적 사고"라고 명확하게 표시했으며 예비 조사에 따르면 "운영자 오류"가 충돌을 일으킨 것으로 나타났습니다.
그래도 충돌을 일으킨 사건 연쇄에 대한 공식적인 단어는 없습니다. 또는 충돌을 막기 위해 무엇을 할 수 있었는지 말입니다.
그러나 승객 Bhagyesh Shah가 CNN에 말했듯이 열차가 역에 들어올 때 속도가 느리지 않았다는 것이 분명합니다. "다음으로 아는 것은 바닥에 있습니다. 우리는 무언가를 쟁기질하고 있습니다. 기차가 멈췄을 때 첫 번째 차의 지붕 부분과 옆에있는 파편이 보입니다. "라고 그는 말했다.
그러나 충돌이 테러의 결과일지도 모른다는 근거없는 불평 속에서, 열차가 아직 갖추어지지 않은 긍정적 인 열차 통제가 어떻게 방지 될 수 있었는지에 대한 실망한 이야기가 나왔다. NBC 4 New York은 연방 공무원들이 모든 미국 철도 회사들이 2018 년 12 월 31 일 마감 기한으로 과속 열차를 늦추도록 설계된이 기술을 설치하라고 명령했다.
그 특별한 재앙을 피하는 기술이 없어도 호보 켄에서 치명적인 열차 충돌과 같은 사건은 매우 드물다. 2015 년 5 월, 필라델피아에서 열차 탈선으로 8 명이 사망 한 직후, Vox는 2000 년에서 2009 년 사이에 열차 사고로 인해 자동차 사고로 사망 할 가능성이 17 배나 높았다 고보고했다.
실제로 데일리 비스트 (Daily Beast)의 2013 년 분석에 따르면 미국에서 열차 사고로 사망 할 확률은 431, 800 명 중 1 명으로 익사, 상어에 물리거나 자살 할 가능성이 적습니다. 그리고 Hoboken에서 사망 한 여성이 실제로 그 통계와 함께 광장에 있지 않다는 사실: Daily Beast는 충돌하는 열차의 실제 라이더가 19.3 백만의 사망 확률 중 1 명에 불과하다고보고했습니다.
요점을 더 설명하기 위해 로이터 통신은 2014 년 발생한 2, 096 건의 철도 사고에서 891 명이 사망했다고보고했습니다. 그러나 그중 6 명만이 승객이었습니다.
덴버 길 카 마이클 대학 (University of Denver Gil Carmichael)의 복합 운송 협회 (Intermodal Transportation Institute) 창립 회장은 "기차 탑승객은 세계를 여행하는 가장 안전한 방법 일 것"이라고 말했다. "그러나 열차는 다른 차량과 마찬가지로 사고가 발생할 수 있습니다. 시스템 자체에 안전을 설계 할 수 있습니다. 대형 고속 열차 시스템은 주간 고속도로보다 훨씬 안전합니다."
주요 열차 충돌로 인해 언론 보도와 그들이 실제로하는 일이 거의 없기 때문에 그들이하는 국가적 관심이 높아졌습니다. 수천 명의 통근자를 방해하는 그들의 영향은 바로 그들이 뉴스를 만드는 이유입니다. 적절한 예: 2011 년 데일리 비스트에 따르면, 자동차 사고는 열차 사고로 인한 698 명에 비해 32, 367 명이 사망했다. 물론, 기차 충돌 사고가 실제로 허용되는 유일한 숫자는 0이지만, 이러한 비교에 따르면 호보 켄에서 일어난 일에도 불구하고 기차를 탑승하여 어디로 가야할지 두려워 할 이유가 거의 없습니다.
